1987年至1994年，他担任国家“863”高技术计划智能机器人主题专家组织成员，在智能行为的微观建模、知识工程、神经网络、智能机器人以及人机交互等应用技术的研究方面作出了贡献。其中，根据商空间理论建立的导航路径规划的商空间方法，在国防科工委等支持下正进一步开发成实用技术。在他主持下研制的清华智能车是我国“863”计划的一项重要成果，这种新一代智能移动机器人，能够进行道路跟踪和躲避障碍的自主驾驶。2003年6月，经教育部组织的专家鉴定，智能车的车道线自动跟踪技术居国内领先，并且达到了国际先进水平。鉴于张钹卓越的科研成果，这些年来他先后被授予ICL欧洲人工智能奖，国家教委科技进步一等奖、二等奖，电子部科技进步一等奖、福建省王丹萍科技奖等荣誉。

　　著有《问题求解理论及应用》(中、英文各一部)，合著《Research on Frontiers in Computing》，均获得国家教委颁发的高校出版社优秀学术专著特等奖（1992），后者还获得全国优秀科技图书一等奖（1992年， 第二作者）。研究成果，还获得国家自然科学三等奖、教委科技进步奖一、二等奖各一项，电子部科技进步奖一等奖一项，发表论文一百余篇，其中一篇获ICL欧洲人工智能奖。

　　从事人工智能、计算机应用技术与智能机器人研究。提出问题求解的商空间理论、人工神经网络的构造性学习算法等，并将这些理论应用于模式识别、知识工程以及智能机器人等领域。科研成果获得ICL欧洲人工智能奖，国家自然科学三等奖，计算机学会自然科学一等奖，国家教委、电子工业部和国防科工委等颁发的3项省部级科技进步一等奖。获得的荣誉称号有，汉堡大学自然科学名誉博士，中国计算机学会CCF终身成就奖，微软研究院颁发的杰出合作贡献奖等。

　　1950年7月，毕业于福清融美中学（现福清三中），后就读福州英华中学。

　　1953年，张钹报考清华大学，以数理化三门都满分的优异成绩被录取，入校时张钹就读于电机系电机电器专业

　　1956年因建设新专业需要，转读自动控制。

　　1958年，清华大学自动控制系毕业，是国家第一批自动控制专业的毕业生，之后留校任教