欧盟委员会伽利略认证和高精度服务经理伊格纳西奥·费尔南德斯·埃尔南德斯
伽利略计划汇集了三位主要合作者。欧洲航天局 (ESA) 负责卫星和地面系统的设计和开发，而欧盟航天计划署 (EUSPA) 负责服务提供、运营安全和市场开发。第三个重要的合作伙伴是欧盟委员会，它作为一个整体来监督和管理该计划。委员会还发挥着有时被忽视的有限技术作用，即定义伽利略服务。
伊格纳西奥·费尔南德斯·埃尔南德斯（Ignacio Fernández Hernández） 是欧盟委员会伽利略身份认证(OSNMA)和高精度服务（HAS）经理。这里是《InsideGNSS》杂志对于这位经理的采访。“我们近年来的努力取得了非常令人鼓舞的结果”，他告诉 《Inside GNSS》，“这将使伽利略成为第一个提供身份验证和高精度数据服务的 GNSS”。他说，欧盟委员会预计开放服务的导航电文认证 (OSNMA) 和高精度服务 (HAS) 将很快可用。“太空中的 OSNMA 信号是在 2020 年 11 月至 2021 年 4 月期间由伽利略卫星传输的”，埃尔南德斯说。“测试结果已经过彻底分析，我们没有看到标准开放服务 (OS) 定位的精度或可用性因 OSNMA 而下降。关于 HAS，空间信号的测试于 2021 年 5 月开始，并证明了伽利略和 GPS 的轨道和时钟校正能够达到的厘米级精度”。
一、历史和现状
伽利略服务的定义随着时间的推移不断发展，从 2013 年开始，委员会首次将商业服务定义为伽利略提供的增值服务。最终，这个概念被分解为三个独立的服务。它们是：OSNMA，验证伽利略开放服务电文以保护它免受欺骗攻击；HAS，提供校正以允许全球范围内的 PPP，以及；商业认证服务 (CAS)，通过尚未定义的商业框架提供信号认证。“首要任务是定义OSNMA 和 HAS 服务”，埃尔南德斯说，“包括空间信号导航电文和高级规范。然后我们转向了 OSNMA 和 HAS 模块的原型设计”。将 OSNMA 和 HAS 添加到伽利略服务中，所面临的特殊挑战之一是，地面和空间基础设施以及信号已经定义。“为了加快开发速度，”埃尔南德斯说，“新功能的集成方式可以最大限度地利用当前的功能，同时限制伽利略核心基础设施的变化”。
二、信号细节
“OSNMA 是同类产品中的首创”，埃尔南德斯说。“我们正在为全球数十亿用户定义 GNSS 信号身份验证协议，以及接收机逻辑、调整加密协议和功能，所有这些都不会影响伽利略的精度和可用性”。“在接下来的几个月里，我们将微调 OSNMA 基础设施和协议配置。然后我们将有一个公共观察阶段，计划于 2021 年秋季进行，届时 OSNMA 规范、接收机指南和加密密钥将公开可用。然后，在对关键管理功能进行服务验证和调整之后，最初的伽利略OSNMA 服务应该会在 2023 年初投入使用”。
关于 HAS，一个关键的挑战是从最初设想的收费服务过渡到免费服务。“最初它是由伽利略传输的外部服务”，埃尔南德斯说。“现在它将成为伽利略基础设施提供的免费服务。伽利略在全球只有 14 个监测站，而 PPP 提供商通常使用更多。尽管存在这些限制，但早期测试表明，校正值在 95% 的时间内都符合 20 厘米水平精度的目标”。计划是在年底之前发布一份 HAS 接口控制文件 (ICD)。这将导致服务验证阶段，HAS 信号公开可用，然后到 2022 年进行服务声明。“在接下来的两到三年内，将增加更多的站点以实现全球覆盖和欧洲的电离层校正服务”，埃尔南德斯说。
至于CAS，他补充说，“它仍然比同行落后几年，有服务方案；短期优先事项是将其正式化，然后启动 OSNMA 和 HAS 已经完成的流程”。预计在 2024 年之前提供基于加密伽利略 E6C 信号的早期服务，以及所谓的“半辅助”信号认证方案，这也依赖于 OSNMA。
三、广泛合作
“作为具有一定组织复杂性的多国计划，伽利略有一些惯性”，埃尔南德斯眨眨眼承认：伽利略，是科学家和历史人物，传统上被认为是第一个将惯性概念正式化的人。“委员会承担定义服务的技术角色一直是一个挑战，这确实超出了其作为项目经理的典型监督角色”。尽管如此，他说，该计划的特点仍然是高度合作。“许多相关的欧洲公司和研究团队为 HAS/OSNMA/CAS 服务的定义做出了贡献”，埃尔南德斯说，“不仅来自 GNSS 方面，而且来自密码学领域。委员会的联合研究中心一直提供支持，参与早期提案和最近的测试，欧盟成员国研究中心也支持 OSNMA 测试”。除了委员会的欧洲合作伙伴之外，更广泛的 GNSS 社区当然也对身份认证和高精度感兴趣，并且委员会已经在国际团体中找到了热切的合作伙伴，包括“未来GNSS服务”美国-欧盟工作组 C (WGC) 和 GNSS国际委员会 (ICG)。还与日本进行了双边讨论。
埃尔南德斯指出，WGC 正在为 SBAS 认证提出与 OSNMA 类似的解决方案，而 HAS 协议使用与日本准天顶卫星系统 (QZSS) 兼容的格式。他说：“来自 HAS 规范以及 QZSS 海事无线电技术委员会--紧凑状态空间表示 (RTCM CSSR) 的想法可能会影响未来的 RTCM 标准。此外，最近还成立了一个 ICG 工作组，以促进 PPP 互操作性。”在应用方面，埃尔南德斯说：“这三种服务可以增强许多不同用户的导航性能和弹性，在汽车、无人机 (UAV)、海上或基于位置的服务中，这几乎是每个人会理解并受到影响的事情”。
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