超越GPS：美国空军在反思定位导航授时

　　根据《InsideGNSS》杂志最近报道称：今年4 月份，美国空军战略发展规划与试验办公室（SDPE）在科罗拉多州百年纪念（Centennial）的机载试验台上六次成功地进行了第一阶段飞行测试，展示了 AgilePod 中的融合 PNT 技术。在计划于 8 月进行的第二阶段飞行测试之前，它还在新墨西哥州霍洛曼空军基地成功地对 T-38 进行了配置测试。Centennial 出击探索了“空军未来”开发的作战概念，旨在通过调整开放软件架构与现有 PNT 技术（如视觉导航 (VisNav)、机会信号 (SoOP) 和磁异常导航 (MAGNAV) 等）来重新思考所需服务的 PNT 方法。这些出击成功证明了融合的 VisNav/SoOP 系统可以在可重构的 AgilePod 内，在各种飞机载体和环境条件下运行。

　　据 SDPE 的互补 PNT 作战实验负责人安迪·科特尔少校说，“PNT 对空军来说并不是一个新的挑战，但我们知道无法保证无争议的空军优势地位，我们不能自满，”科特尔说。“这个概念认识到，当我们的对手试图破坏传统的 GPS 源时，单一的替代 PNT 技术不会给我们带来优势；我们需要以不同的方式思考如何将这些技术结合在一起来实现我们想要的效果。”

　　情报、监视和侦察 (ISR) 吊舱由一系列 30 英寸见方的隔间组成，长度从 28 英寸到 60 英寸不等。这些隔间可以组装成不同的配置--在概念上类似于乐高积木--从而实现不同的传感器通信包。专为集成到 MQ-9 Reaper UAV 等特种作战飞机而设计，它还可以搭载到飞行员驾驶的飞机上。操作员可以选择他们执行任务所需的传感器设备，配置吊舱以满足他们的特定需求并部署以收集多种类型的数据。例如，高清视频、光电和红外传感器以及雷达可以部署在单个AgilePod 中，从而减轻了多件设备执行相同操作时可能伴随的重量。该吊舱利用了 Blue Guardian 开放式自适应架构结构和传感器开放系统架构。开放式架构通过标准化的软件和硬件接口实现传感器技术的快速集成，使吊舱能够无缝集成到使用标准架构的平台上。这增加了吊舱可以增加的任务数量，扩大了 ISR 任务可用性范围。

　　当前飞机上的传感器功能是为特定任务而构建的，例如使用专有软件和硬件进行近距离空中支援或瞄准。开放系统架构标准与具有“即插即用”功能和配置的单个AgilePod 相结合，使一个吊舱能够执行数百种不同的任务集。这是节省成本和提高可持续性的关键。与海军水面作战中心合作，空军战略发展规划与实验办公室 (SDPE) 已采取措施，使空军新的精准定位、导航和授时 (PNT) 作战概念成为现实。科特尔表示，Centennial 测试只是旨在快速探索这一概念的操作实用性的一系列飞行测试的第一阶段，并补充说，在测试期间，该团队还将评估 MAGNAV 技术，以便在未来的测试中进行潜在的整合。他补充说，在另一个重要的里程碑中，该团队在 T-38 上成功完成了 AgilePod 的安装检查，为 8 月在爱德华兹空军基地与第 586 飞行测试中队的第二阶段飞行测试做准备。“这就是实验的意义所在，”SDPE 的实验和原型制作部门主管鲁迪·克洛斯特曼说。“我们将规划人员、科学家、工程师和运营商聚集在一起，以相对较小的投资快速探索竞争优势，了解运营效用，开发 CONOPS，并根据需要帮助空军调整，以确保正在开发的能力满足以往的需求，以及不断变化的战场需求。”