多功能运输卫星（MTSAT）星基增强系统（MSAS），可为机载卫星导航系统的民用飞机，在通过福冈飞行情报区提供GPS增强信息；它是遵照国际民航组织的标准和建议措施构建的卫星增强系统之一。
（1）空间段
通过分别设置在东经1400 E和1450E上空的两颗地球静止卫星MTSAT-1R和MTSAT-2，MSAS为飞经日本领空内的所有飞机提供导航服务。
（2）地面段
MSAS的组成，除开两颗地球静止卫星外，还有一个地面网络，后者由两个主控制站（分别在神户和常陆太田市），两个监控和测距站（分别在澳洲和夏威夷），以及四个地面测控站（分别在札幌、东京、福冈和那霸）组合而成。
基于地面监控站与监测和测距站接收到的GPS和MTSAT信号，主控制站生成增强信息。地面监测站监测GPS卫星信号，并将信息传送到所述的监控和测距站。
监控和测距站监测MTSAT轨道。它们也有GMS功能，并将信息传送到监控和测距站。
（3）现有的和计划的信号
MSAS导航信号是由卫星在1575.42 MHz的中心频率上发射的L1 C / A信号。该信号通过BPSK技术，实现了伪随机噪声（PRN）扩频码调制，码的时钟速率为1.023兆赫，它包含在250bps/ 500 sps二进制导航数据流中。所述MSAS信号的参数概括于表6。
MSAS信号的参数一览表
（1）性能标准与实际性能
MSAS提供在非精密进近导航中的水平导引。根据国际民航组织标准和建议措施，要求满足如下要求：水平精度优于220米（在选择可用性SA存在时），现在的实际观测值是优于2.2米（95％），完好性（危险和误导性信息的概率）应该小于1×10 -7 /小时，故障树分析导致的结果为0.903×10-7/小时，可用性应该大于99.9％，观察到的数值为99.97％。
（2）系统部署和工作的时间表
MTSAT-1R于2005年2月成功发射，并定点在东经140°E。MTSAT-2于2006年2月成功发射，并在轨运行于东经145°E。自2007年9月以来，MSAS一直在正常运作。
（3）服务的提供及其政策
MSAS用于飞机导航。 MSAS提供了三种先进功能。在GPS卫星出现故障的情况下，GPS的健康状态将通过MSAS的完好性功能传送，而差分改正功能提供测距误差数据。 MSAS还具有测距功能，就是产生类似GPS的信号，并且提供给飞机使用，把MTSAT作为一个附加的GPS卫星，增强可用性能力。为了确保这一功能的可靠性，MSAS正在同时监测MTSAT/ GPS的信号，坚持每周七天、每天24小时地测定MTSAT卫星轨道距离并进行电离层延迟的估算。
（4）兼容与互操作前景
MSAS坚持与其它星基增强系统的兼容与互操作。按照国际电信联盟（ITU）的规则，开展国际合作，实现GNSS的频谱保护，并根据WRC-2007的609条款，开展L5的合作。参加ICG的互操作工作组，和ICAO的导航系统专门会议。
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